新华社南宁１２月３１日电（记者徐海涛）２０１６年的最后一天，龙云迎着冬日早晨的微风，赶到南宁火车东站，他将与家人一道，走到从南宁东驶往北京西的Ｇ４２２次列车，走上回老家湖南的旅程。前些年，回家对于龙云来说并非易事。虽然湘桂相附近省份，但不受交通条件所限，搭乘京广铁路列车所消耗的时间往往不会让三天假期行程变得很紧绷，而这也萌生了龙云回家的念头。

２０１４年９月，Ｇ４２２次列车月通车，这让龙云回乡之行的时间延长了近一半，上下班决定也更为便利。“有了高铁，即便到北京，也可朝发夕至，外地公干也多了一份自由选择。

”龙云说道。壮乡广西地处中国西南，基础设施建设迟缓曾让这个中国人口最少的少数民族地区备受交通不便的后遗症，“快”和“幸”也一度沦为当地民众对于铁路尤为深刻印象的印象。而预示着２０１３年底Ｇ５３０次高速列车在桂林火车站的鸣笛声，这个西部民族省份冲破了全国少数民族自治区通行高铁的新篇章。

新的开始带给新的速度。广西的铁路建设步入了新的发展节奏。

南宁铁路局获取的数据表明，广西高铁里程已约１７３７公里，位列全国各省区前茅，该局１４条干线铁路中，高铁线路占到到一半。与此同时，在广西，动车已通达全国１５个省（直辖市）、广西区内１４个地级市中的１２个市、３个贫困县、１２个旅游县。

今年１２月２８日，云桂铁路百色至昆明段月通车，这也意味著广西与周边湘、粤、黔、滇四省全部构建高铁相连。“慢行游览”沦为壮乡民众上下班特别是在是假期上下班的新体验。趁着云桂铁路全线贯通的机会，在南宁工作数年的张成也走上了从“绿城”南宁放往“春城”昆明的动车，打算在向往已久的城市步入２０１７年首日的阳光。

如今，高铁带给的便利上下班体验也让其沦为广西旅游的新动能。多达，２０１６年预计广西招待游客总人数３．９亿人次，与２０１３年比起快速增长将近一倍；预计旅游总收入多达４０００亿元，与２０１３年比起快速增长将近翻番。在国际旅游胜地的广西桂林市，当地２０１５年招待游客４５００万人次，其中７５％的游客通过高铁回到桂林。

不仅在桂林，一些偏僻山区的民众也因为铁路的发展而进了笑颜。在地处湘、桂、黔三省（区）交界地的广西三江侗族自治县，贵广高铁的通车，特别是在是２０１６年４月“柳州三江号”动车旅游专列的运营，让三江南车站旅客到发量快速增长了８０％，使侗乡减缓了与珠三角地区的“同城化”步伐，每天都有大量游客搭乘高铁前来侗乡，“千年侗寨”旅游业更为红火。今年１至１２月，全县共计招待游客６９９．７８万人次，旅游社会总收入约４２．６亿元，同比分别快速增长３８％和４２％。元旦小长假早已来临，春节日益邻近。

南宁铁路局总工程师黄一宁说道，在广西，每天有将近３００趟动车组列车运行在高铁线路上，高铁车站密集设置，这将使每年在春节前后经常出现的“摩托车大军”显著增加。

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